4月28日，F1阿塞拜疆大奖赛在巴库城市赛道落下帷幕。在雨势不断变化的复杂天气条件下，红牛车手马克斯·维斯塔潘凭借出色的轮胎策略和稳定的驾驶，以1小时32分42秒436的成绩惊险夺冠，收获了个人本赛季第四座分站冠军奖杯。梅赛德斯车手乔治·拉塞尔获得亚军，阿斯顿·马丁车手费尔南多·阿隆索继澳大利亚站后再登领奖台，收获季军。

比赛发车阶段便充满戏剧性。杆位得主、法拉利车手夏尔·勒克莱尔在起步后成功守住领先位置，但第10圈时赛车突然失去动力，最终在主场车迷的叹息声中遗憾退赛。与此同时，维斯塔潘在第12圈果断选择提前进站更换半雨胎，这一关键决策为他后续建立优势奠定了基础。此时赛道部分区域开始降雨，多位车手在狭窄的街道赛段出现打滑。

比赛进入中段，雨势加大导致赛道能见度急剧下降。第21圈，阿尔法·罗密欧车手周冠宇在8号弯压上路肩后赛车打转，轻微擦碰护墙，所幸能够继续比赛。安全车随即出动，大部分车手借此机会进站更换全雨胎。维斯塔潘在维修区通道内以0.8秒的优势完成换胎，成功超越暂未进站的佩雷兹，重回领跑位置。

第35圈，雨势渐停，赛道开始出现行车线。红牛车队通过无线电指示维斯塔潘“保持耐心”，而梅赛德斯拉塞尔则率先冒险换上中性胎。这一赌博式策略效果显著，拉塞尔在3圈内连续刷出最快单圈，与维斯塔潘的差距从8秒迅速缩小至3秒以内。此时场上前十名车手使用三种不同配方的轮胎，策略博弈进入白热化。

关键时刻，维斯塔潘展现了世界冠军的沉着。第48圈，他在最考验技术的城堡区连续弯道，做出1分45秒129的全场最快单圈，重新拉开与拉塞尔的差距。后方集团中，阿隆索与汉密尔顿为第四名展开激烈缠斗，两位世界冠军在长直道末端轮对轮并排入弯，最终阿隆索凭借更晚的刹车点守住了位置。

比赛尾声，佩雷兹因在第52圈与诺里斯的碰撞被罚时5秒，跌出积分区。中国车手周冠宇最终以第13名完赛，在采访中表示：“我们在雨地的调校还有提升空间，但今天至少把车带回了终点。”阿尔法·罗密欧车队在本次比赛中未获得积分。

技术分析显示，红牛RB19赛车在湿滑条件下的机械抓地力优势明显，维斯塔潘在低速弯角比对手平均快0.3秒。梅赛德斯W14赛车则在中高速弯表现亮眼，拉塞尔在比赛后半段曾连续做出 sector 2 的最快成绩。法拉利车队遭遇重挫，两台赛车均因动力单元问题退赛，本赛季第三次遭遇双车未完赛。

赛后积分榜上，维斯塔潘将车手积分领先优势扩大到25分，红牛车队在制造商积分榜上已领先梅赛德斯68分。维斯塔潘在新闻发布会上表示：“这是我职业生涯中最艰难的比赛之一，雨水让巴库赛道变得像冰面。感谢车队做出了完美的策略呼叫。”下一站迈阿密大奖赛将于两周后举行。

本场比赛中，车手们共完成了51圈比赛，安全车出动2次，虚拟安全车触发1次，全场最佳单圈由维斯塔潘创造。值得关注的是，中游集团的竞争空前激烈，从第4名到第10名之间仅有15秒差距。随着赛季深入，各车队升级套件将陆续引入，冠军争夺或将出现新的变数。